Jest to tzw. siłownik hydrauliczny sprzęgła. Ta stosunkowo niewielka część odpowiada jednak za bardzo istotny proces podczas pracy układu. Zadaniem wysprzęglika jest wygenerowanie odpowiedniego nacisku na sprężynę talerzową koła dociskowego sprzęgła, by ostatecznie rozłączyć napęd. Można więc stwierdzić, że wysprzęglik działa w formie pewnej ”pompki”, lecz zasada jego funkcjonowania jest zupełnie inna. Jak zatem przebiega proces pracy wykonywanej przez wysprzęglik z praktycznego punktu widzenia? 

W przypadku układów półhydraulicznych to płyn hydrauliczny naciska na wysprzęglik (znajdujący się obok pedału sprzęgła), powodując tym samym napieranie na dźwignię – która z kolei naciska na łożysko dociskowe. W układach hydraulicznych (lub nowszych CSC), wysprzęglik (umieszczony w obudowie skrzyni biegów) napiera bezpośrednio na łożysko. 

Zobacz także: Uszkodzony czujnik ciśnienia opon. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Im bardziej zaawansowana jest konstrukcja samochodu, tym większe prawdopodobieństwo awarii – niezależnie od wieku pojazdu. Zdarza się, że nawet nowe (tzw. salonowe) samochody ulegają uszkodzeniu po przejechaniu kilkuset pierwszych kilometrów – i nie ma to nic wspólnego z niewłaściwą eksploatacją. Oczywiście wraz z wiekiem i przebiegiem ryzyko problemów technicznych rośnie. Warto więc znać objawy popularnych awarii, by błyskawicznie reagować na zaistniałą sytuację. 

Skąd wiadomo, że Twoje problemy techniczne z autem wynikają z awarii takich komponentów jak wysprzęglik? Objawy są stosunkowo charakterystyczne i odczuwalne. W razie wyeksploatowania siłownika hydraulicznego będziesz mieć kłopot ze zmianą biegów. Działanie układu będzie wymagało użycia większej ilości siły, przez co zmiana biegów stanie się “toporna”. Warto jednak zaznaczyć, że siłownik hydrauliczny jest niezwykle żywotny (nawet do kilkuset tysięcy kilometrów przebiegu pojazdu). 

Jak odczujesz problemy techniczne z wysprzęglikiem? Dużo trudniej będzie Ci wcisnąć pedał sprzęgła. Kolejny charakterystyczny objaw to wyciek płynu hydraulicznego lub brak reakcji na naciśnięcie pedału sprzęgła na postoju. Żeby to sprawdzić, zaparkuj auto na płaskiej powierzchni i wrzuć pierwszy lub wsteczny bieg. Jeżeli przy wciśniętym sprzęgle samochód porusza się (chociaż minimalnie), będziesz mieć pewność, że wysprzęglik wymaga wymiany lub odpowietrzenia. 

Jak odpowietrzyć wysprzęglik?

Niewłaściwa praca wysprzęglika niekoniecznie wiąże się z obowiązkową wymianą go na nowy i sprawny element. Często wystarczy proste odpowietrzenie, które wyeliminuje problem blokady układu hydraulicznego. Jakakolwiek ingerencja w pompkę lub wymiana sprzęgła może spowodować przedostanie się do wysprzęglika powietrza, co skutkować będzie objawami podobnymi do awarii tej części. 

Jak odpowietrzyć wysprzęglik sprzęgła? Objawy to jasny komunikat wskazujący, że podzespoły działają w sposób nieprawidłowy. Zacznij od sprawdzenia, czy pompa i wysprzęglik zostały zamontowane w sposób poprawny. Każda część musi zostać zamontowana i dokręcona w precyzyjny sposób. W innym wypadku powietrze będzie stale docierać do układu, skutkując dalszym zapowietrzeniem. Uzupełnij też ew. ubytki płynu. 

Masz pewność, że zarówno pompa, jak i wysprzęglik zostały zamontowane w sposób prawidłowy? Uruchom więc odpowietrzniki, dzięki którym na układ zacznie działać ciśnienie. Nie naciskaj w tym momencie pedału sprzęgła. Obieg płynu hydraulicznego musi być swobodny, a jakiekolwiek ruchy elementów układu będą powodować niechciane zmiany ciśnienia prowadzącego do różnych anomalii (naciśnięcie pedału sprzęgła może doprowadzić do uszkodzenia pompy lub siłownika). Nie zapomnij o podłączeniu wężyka do zaworów i pojemnika, w celu zbierania wyciekającej cieczy na bieżąco. Po zakończeniu procesu możesz otworzyć zawór odpowietrznika. Gdy z płynu zostaną wyeliminowane pęcherzyki powietrza, oznacza to, że wysprzęglik jest odpowietrzony. 

Kiedy wymienić wysprzęglik?

Wysprzęglik to jednak z części zaliczanych do kategorii “nisko awaryjnych”. Często wytrzymuje on cały przebieg sprzęgła lub skrzyni biegów w aucie, przy czym o wymianie wysprzęglika na nowy powinna decydować wyłącznie usterka. 

Wymiana wysprzęglika teoretycznie nie należy do niezwykle skomplikowanych napraw, z którą nie poradziliby sobie bardziej doświadczeni amatorscy mechanicy. Cały proces różni się jednak w zależności od tego, jaki rodzaj układu sterowania sprzęgłem jest zamontowany w danym samochodzie. 

Jeżeli w aucie zastosowano system hydrauliczny (przy jednoczesnym wykluczeniu awarii pompy sprzęgła, znajdującej się przy pedale sprzęgła), spróbuj samodzielnie wymienić uszkodzony wysprzęglik. Objawy lub ich eliminacja będą wskazówką, czy wykonałeś to zadanie w sposób poprawny. Pamiętaj mimo wszystko, że dostęp do niego jest utrudniony i będzie to wymagać zręczności. Wcześniejszy demontaż kilka elementów stanowi dla wielu majsterkowiczów barierę, przez którą wolą oni zostawić auto w rękach profesjonalistów. 

Co zatem należy zrobić? W pierwszej kolejności odłącz przewód zasilający wysprzęglik w płyn, odkręć siłownik od obudowy skrzyni biegów i podmień go na nowy element. Po zamontowaniu i podłączeniu przewodu czas na odpowietrzenie sprzęgła. Wymiana wysprzęglika jest zdecydowanie bardziej złożona przy układach CSC. Wymagany jest wtedy demontaż skrzyni biegów, co jest już dużo bardziej zaawansowaną operacją.

Nie zapomnij o odpowietrzaniu układu hydraulicznego. Inaczej praca sprzęgła będzie zaburzona. Zdarza się również, że układ sprzęgłowy połączony jest z układem hamulcowym. Oznacza to, że brak odpowietrzenia układu sprzęgłowego będzie skutkować także brakiem działania hamulców. 

Wymiana wysprzęglika – cena

Ile kosztuje wymiana wysprzęglika? Cena zawiera się w przedziale między 100-300 zł. Zależy ona od wielu czynników, np. rodzaju i marki auta, renomy warsztatu, specjalnych oczekiwań czasowych klienta lub regionu. W przypadku wysprzęglika centralnego CSC koszt wymiany może przekroczyć granicę 300-600 zł.

Koszt nowego wysprzęglika (części) uzależniony jest z kolei od oryginalności podzespołu, modelu i marki auta oraz dostępności. Zaczyna się on od 30 zł za najtańsze tradycyjne wysprzęgliki. Najdroższe wysprzęgliki CSC potrafią kosztować nawet ponad 500 zł. 

Przeczytaj również: Uszkodzony kolektor wydechowy. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Wysprzęglik to pozornie niewielka część, która może mieć realny wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy autem. Nie warto więc bagatelizować problemów technicznych związanych z jej działaniem. Jeśli zauważasz pierwsze symptomy, warto spróbować odpowietrzyć zapowietrzony wysprzęglik. Objawy mogą w końcu skutkować uszkodzeniem pozostałych podzespołów. Jeśli nie jesteś w stanie zrobić tego samodzielnie, skorzystaj z pomocy wyspecjalizowanych mechaników w profesjonalnym warsztacie samochodowym. Zdiagnozują oni problem i jeśli objawy uszkodzonego wysprzęglika będą wskazywać konieczność wymiany go na nowy, zajmą się oni tym w sposób kompleksowy. 

Obawiasz się, że jakakolwiek usterka mechaniczna może spowodować brak możliwości kontynuowania podróży? Jest to szczególnie uciążliwe podczas odległych tras. Przestań obawiać się o swój czas i bezpieczeństwo, korzystając z polis ubezpieczeniowych oferowanych przez LINK4. Podstawowe pakiety OC/AC to nie wszystko, co możemy Ci zaoferować. Jedną z popularniejszych polis, przygotowanych zgodnie z potrzebami osób o najwyższych wymaganiach, jest Assistance. Sprawdź szczegóły i oblicz cenę składki przy pomocy naszego kalkulatora on-line. 

Korzystając z naszej strony internetowej, poznasz szczegóły oferty w zaledwie kilka minut. Chętnie jednak odpowiemy na Twoje pytania i pomożemy sfinalizować umowę zgodnie z Twoimi preferencjami. Zadzwoń do nas, a nasz zespół specjalistów zajmie się Twoją sprawą!

Skorzystaj również z naszego kalkulatora OC, aby wyliczyć koszt swojego ubezpieczenia.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.