Najczęstszą przyczyną pojawienia się białego dymu z rury wydechowej w autach z silnikiem benzynowym jest przedostawanie się płynu chłodniczego do komór spalania znajdujących się w silniku. Dzieje się tak z powodu przerwania połączenia głowicy z blokiem silnika. Winne temu są głównie stare, zużyte uszczelki, rzadziej awaria głowicy lub samego silnika. W wyniku tego płyn chłodniczy, zamiast pozostać w swoim układzie, przedostaje się do komory spalania, co prowadzi do powstania białego dymu.

A co jeśli silnik napędzany jest olejem napędowym, a pojawił się biały dym z wydechu? Silnik wysokoprężny, czyli popularny diesel, z którego wydobywa się dym w tym kolorze, może oznaczać uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy. 

Biały dym z rury wydechowej diesla niekoniecznie musi zwiastować jednak poważne kłopoty. Zdarza się, zwłaszcza zimą, że skondensowana w układzie wydechowym woda paruje, co również może wywołać pojawienie się białego dymu.

Bez względu na rodzaj jednostki napędowej, w przypadku zauważenia białego dymu wydobywającego się z końca rury wydechowej Twojego pojazdu, trzeba jak najszybciej udać się do mechanika – zwłaszcza gdy problem ten nie ustaje po rozgrzaniu się silnika i zauważalny jest również ubytek płynu chłodzącego silnik. Skoro płyn dostaje się do komory silnika, oznacza to, że jest go mniej w układzie chłodzenia, a bez czynnika chłodzącego nie jest możliwa prawidłowa praca chłodnicy, a co za tym idzie – także silnika.

Niechłodzony silnik mocno się rozgrzewa, a to może doprowadzić do jego zatarcia. Naprawa takiej usterki jednostki napędowej jest bardzo droga, a w wielu wypadkach konieczna będzie wymiana silnika na nowy. Dlatego też warto obserwować jakiego koloru spaliny wydobywają się z rury wydechowej Twojego pojazdu. Wcześnie wykryta usterka może okazać się tania i łatwa w naprawie. By ustrzec się przed tego rodzaju niespodziankami, należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodniczego w jego zbiorniku. Jeżeli zauważasz znaczące ubytki, warto wybrać się do mechanika, który ustali ich przyczynę.

Oznaki, takie jak biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku należy traktować bardzo poważnie, zwłaszcza w przypadku, gdy do tej pory spaliny były zawsze bezbarwne. Oznacza to, że płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania od niedawna. Usunięcie takiej usterki może być łatwiejsze niż w przypadku długotrwałego uszkodzenia uszczelki lub głowicy. Dlatego warto szybko udać się warsztatu samochodowego, aby zdiagnozować przyczynę tego problemu.

Znacznie bardziej niebezpieczne, zwłaszcza w przypadku silników diesla, jest pojawienie się niebieskich spalin, które może być rezultatem spalania oleju silnikowego. Mieszanie się oleju silnikowego z olejem napędowym może byś spowodowane m.in. zużytymi pierścieniami tłokowymi, zużytymi uszczelkami zaworowymi lub nieszczelnościami w układzie turbodoładowania. 

Zaciągnięcie oleju silnikowego do układu dolotowego przez turbinę może doprowadzić do tak zwanego „rozbiegania” się jednostki napędowej i w konsekwencji całkowitego jej zniszczenia. Dlatego przy pojawieniu się niebieskich spalin, niezwłocznie udaj się do warsztatu mechanicznego.

Jednak biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu nie zawsze będzie powodem do niepokoju. W wielu przypadkach jest to zjawisko naturalne, spowodowane specyfiką budowy i pracy układu wydechowego. Szczególnie w warunkach zimowych nie warto tym się przejmować. Biały dym przy odpalaniu silnika najczęściej spowodowany jest wodą znajdującą się w układzie. Po jego rozgrzaniu zaczyna ona parować i powoduje powstawanie pary wodnej. Gdy zostanie odparowana, spaliny znowu stają się bezbarwne. Woda najczęściej skrapla się w układzie wydechowym, gdy ten stygnie po dłuższej jeździe.

Kiedy jeszcze biały dym z rury wydechowej nie powinien budzić niepokoju? Przykładem takiej sytuacji jest posiadanie instalacji LPG w samochodzie. Gaz jest ekologicznym paliwem, a produktem jego spalania, jest duża ilość wody, dlatego też biały dym jest typowym objawem prawidłowego działania silnika napędzanego za pomocą skroplonego gazu.

Jeżeli samochód parkowany jest na dworze, może dojść do skroplenia wody znajdującej się w układzie wydechowym w trakcie nocy. Rano po uruchomieniu silnika, woda ta jest podgrzewana i pojawia się para wodna, która zabarwia dym na biało. Jest to zupełnie normalne zjawisko i po kilku minutach spaliny powinny znowu stać się bezbarwne. Również, gdy na zewnątrz panuje wilgoć, cząsteczki wody w pobliżu wydechu mogą się skraplać. Tak dzieje się też przy ujemnej temperaturze, gdy mroźne powietrze spotyka się z ciepłymi spalinami.

Pojawienie się zabarwionych spalin wydobywających się z Twojego auta, mimo że często nie świadczy o poważnych usterkach, czasem może mieć negatywne skutki. Białego dymu wydobywającego się z rury wydechowej nie należy więc bagatelizować. Przepalona uszczelka lub uszkodzona głowica to niestety kosztowna awaria. Sama uszczelka to koszt kilkudziesięciu złotych, jednak, aby ją wymienić i zapewnić prawidłowe działanie całego układu, konieczne jest wykonanie także innych czynności, takich jak na przykład planowanie głowicy, czyli delikatne spiłowanie powierzchni w celu jej wyrównania. 

Stała praca w wysokich temperaturach sprawia, że element ten zawsze się odkształca. Planowanie kosztuje w zależności od modelu samochodu od 200 do około 800 złotych. Do tego trzeba doliczyć koszt czyszczenia lub ewentualnej wymiany prowadnic, gniazd zaworowych oraz uszczelniaczy. Wymieniony musi zostać także płyn chłodniczy i olej silnikowy. Szacuje się, że przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy wynosi około 1000 do 3000 złotych (dane na sierpień 2024 r.). 

Można jednak uniknąć wysokich kosztów, przeprowadzając regularną diagnostykę systemu chłodzenia oraz uszczelki pod głowicą. Dzięki temu możliwe jest wykrycie pęknięcia, przepalenia lub innej usterki, zanim pojawi się biały dym z wydechu. Silnik na benzynę i diesel reaguje w tym wypadku podobnie, więc bez względu na to, jakie paliwo tankujesz, powinieneś sprawdzać poziom chłodziwa oraz stan uszczelki pod głowicą.

Biały dym z wydechu może okazać się po prostu parą wodną lub oznaką niskiej temperatury. Jednak czasem oznacza on poważne problemy z uszczelką głowicy. Dlatego tak ważne jest, aby umieć rozpoznać, kiedy sytuacja jest niegroźna, a kiedy wymaga wizyty u mechanika. 

Aby zadbać o swój samochód i być przygotowanym na różne sytuacje na drodze, warto zabezpieczyć się poprzez zakup ubezpieczenia. W LINK4, dzięki posiadaniu ubezpieczenia AC, otrzymasz odszkodowanie, kiedy Twój pojazd zostanie uszkodzony. Autocasco zawierane jest w formule All Risk, co oznacza, że ubezpieczyciel odpowiada za wszystkie zdarzenia, które mogą Ci się przytrafić, z wyjątkiem tych wskazanych jako wyłączenia w OWU, przykładem takiego wyłączenia jest, np. awaria.

Wybierając ubezpieczenie AC w LINK4, masz do wyboru jeden z trzech wariantów likwidacji szkody:

• Kosztorys – w tym wariancie rzeczoznawca dokona oszacowania szkody, Ty uzyskasz odszkodowanie i samodzielnie zdecydujesz o sposobie naprawy;
• ASO – naprawisz swój nowy samochód w ASO, czyli autoryzowanej stacji obsługi;
• Warsztat – ten wariant pozwala na naprawę wozu w warsztacie nieautoryzowanym.

Pamiętaj również, że jeśli wybierzesz wariant ASO albo Warsztat, możesz rozszerzyć jego zakres o opcję Auto zastępcze na czas naprawy. LINK4 zapewni Ci samochód zastępczy na czas do 7 dni, jeśli Twój pojazd ulegnie wypadkowi i będzie wymagał naprawy u mechanika.

Zachęcamy do skorzystania z Kalkulatora LINK4, dzięki któremu w łatwy sposób przeliczysz swoje ubezpieczenie. W kilka chwil dowiesz się, ile kosztuje ubezpieczenie AC i OC. Warto też porozmawiać bezpośrednio z doradcami pod numerem 22 444 44 23 lub osobiście spotkać się z agentem współpracującym z LINK4. 

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Zobacz też: Ubezpieczenie OC Nysa, OC KIA

Co może oznaczać biały dym z wydechu?

Biały dym z wydechu może oznaczać kondensację pary wodnej, szczególnie w chłodne dni. Jeśli dym utrzymuje się i towarzyszy mu słodkawy zapach, prawdopodobnie wskazuje to na wyciek płynu chłodzącego do komory spalania, co może być spowodowane uszkodzoną uszczelką pod głowicą lub pęknięciem w głowicy silnika. W takiej sytuacji zaleca się konsultację z mechanikiem, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.

Czy biały dym zawsze oznacza uszczelkę pod głowicą?

Biały dym z wydechu nie zawsze oznacza uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Może być efektem kondensacji pary wodnej, zwłaszcza w chłodne dni lub po uruchomieniu silnika. Dym ten jest zwykle nieszkodliwy i znika po nagrzaniu silnika. Jeśli jednak biały dym ma słodkawy zapach i utrzymuje się, może to świadczyć o wycieku płynu chłodzącego do komory spalania. To może wynikać z uszkodzenia uszczelki pod głowicą, ale także z innych problemów, takich jak pęknięcie głowicy czy problemy z blokiem silnika. Zdarza się też, że biały dym wskazuje na problemy ze wtryskiwaczami paliwa lub turbosprężarką, co powoduje przedostawanie się paliwa do układu wydechowego.

Jaki występuje dym przy spalaniu oleju?

Przy spalaniu oleju silnikowego w komorze spalania pojawia się niebieskawy lub niebiesko-szary dym z układu wydechowego. Ten dym jest zwykle bardziej gęsty i widoczny niż normalne spaliny. Niebieski dym wskazuje na to, że olej przedostaje się do cylindrów i jest spalany razem z paliwem. Może to być spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych, prowadnic zaworów, uszczelniaczy lub innymi nieszczelnościami w silniku.

Dlaczego leci dym z rury wydechowej po zgaszeniu silnika?

Dym wydobywający się z rury wydechowej po zgaszeniu silnika może wskazywać na kilka potencjalnych problemów. Jednym z nich jest przegrzanie silnika, gdzie po jego wyłączeniu, płyny takie jak olej silnikowy czy płyn chłodzący mogą nadal odparowywać i wytwarzać dym. Innym powodem może być gromadzenie się niespalonego paliwa w układzie wydechowym, które zaczyna parować pod wpływem ciepła pozostałego po wyłączeniu silnika. Ponadto, jeśli olej dostaje się do cylindrów, na przykład przez zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów, może być spalany i emitowany jako dym po wyłączeniu silnika. Wreszcie, możliwe są też problemy z turbosprężarką, gdzie olej może wyciekać do układu wydechowego i tworzyć dym po zgaszeniu silnika. W każdym z tych przypadków wskazane jest skonsultowanie się z mechanikiem, aby dokładnie zdiagnozować i naprawić problem.

Czy wypadanie zapłonu może powodować biały dym?

Wypadanie zapłonu zazwyczaj nie powoduje bezpośrednio białego dymu z wydechu. Jednakże może ono być związane z problemami, które skutkują pojawieniem się białego dymu. Na przykład, jeśli przyczyną wypadania zapłonu jest uszkodzona uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica silnika, może dojść do przedostawania się płynu chłodzącego do komory spalania.