Jeśli chcesz zachować funkcjonalność i zadbać o bezpieczeństwo samochodu, musisz zadbać o tę część. Co ile wymiana tej części jest wskazana? Obecnie produkowane paski klinowe wielorowkowe i zębate są bardzo trwałe. Z tej przyczyny producenci zalecają ich wymianę średnio co około 60-120 tysięcy kilometrów. 

Może się jednak zdarzyć, że z różnych powodów element ten zużyje się albo zerwie wcześniej. Tańsze, gorszej jakości zamienniki mogą ulegać awarii już po kilkunastu tysiącach, a niekiedy nawet po zaledwie kilku tysiącach przejechanych kilometrów. W takim przypadku konieczna jest oczywiście wcześniejsza wymiana paska klinowego.

Po czym możesz poznać, że ta część w Twoim pojeździe zużyła się, uszkodziła lub zerwała? Zwróć uwagę na takie objawy jak:

• pisk i świszczenie silnika w trakcie pracy, nasilający się po całonocnym postoju albo wtedy, gdy jest on zimny bądź wilgotny,
• stukot spod maski, wywołany zazwyczaj uderzaniem luźnego paska o koła pasowe,
• przetarcia, pęknięcia, wybrzuszenia i inne deformacje widoczne na tym elemencie. Ich rozmiar nie ma znaczenia – nawet niewielkie uszkodzenia są powodem do wymiany części. Powinna ona być równa i gładka, zatem jakiekolwiek zmiany w jego wyglądzie wskazują na konieczność wymiany paska klinowego,
• postrzępienie i rozciągnięcie elementu,
• aktywna ikonka symbolizująca akumulator na kokpicie, wskazująca na problemy z ładowaniem akumulatora,
• spadki w jakości działania innych podzespołów w samochodzie, np. obniżenie sprawności klimatyzacji, gorsze ładowanie akumulatora, nieprawidłowe działanie wspomagania kierownicy.

Zwróć też uwagę na kwestię naciągu paska. Nie powinien on być zbyt luźny, bo to grozi jego uszkodzeniem, a w efekcie koniecznością wymiany paska klinowego. Nie powinien też być za mocno napięty, bo w takim przypadku może zużywać się szybciej, niż powinien.

Jeśli zauważysz niepokojące objawy w swoim aucie, jak najszybciej wymień wspomniany element na nowy. Gdy zaniepokoi Cię jego stan, warto też skonsultować się z mechanikiem. Bagatelizowanie przedstawionych symptomów może skutkować poważnymi problemami. Skutkiem odwlekania demontażu starego i montażu nowego paska mogą być zużyte kółka pasowe i łożyska kół pasowych, co w skrajnych przypadkach kończy się nawet awarią całego pojazdu. Dlatego systematyczna kontrola, a w razie potrzeby wymiana paska wieloklinowego, jest ważna dla bezpieczeństwa i wygody jazdy oraz właściwego funkcjonowania silnika.

Sprawdź również: Zerwany pasek rozrządu. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Dowiedziałeś się, co ile wymiana paska klinowego jest zalecana, aby zapewnić wydajność i efektywność działania tego elementu. Jaki jest koszt jego wymiany? Samo akcesorium nie jest drogie. W zależności od producenta koszt tej części wynosi zwykle od kilkudziesięciu do około 150-200 złotych. To jednak na tyle istotna rzecz, że warto wydać nieco więcej, aby kupić ją lepszej jakości. Nie warto na tym oszczędzać. Odpowiedni pasek klinowy od polecanej marki posłuży Ci dłużej niż jego budżetowy odpowiednik, co zredukuje ryzyko niespodziewanej awarii podczas jazdy.

Poza zakupem części niezbędna jest też jego wymiana. Cena takiej usługi u profesjonalnego mechanika także nie jest dużym wydatkiem. Na to, ile ona wyniesie, wpływa przede wszystkim lokalizacja warsztatu. W większych miastach zazwyczaj należy liczyć się z nieco wyższym kosztem prac mechanicznych w porównaniu z serwisami zlokalizowanymi w mniejszych miejscowościach. 

Istotny jest też model samochodu. Średnia cena usługi w warsztacie wynosi około 200-300 złotych, ale za niektóre auta zapłacisz 100-150 zł, a za wybrane – nawet 500 zł. Na ten koszt wpływa także stopień skomplikowania pod względem mechaniki danego pojazdu.

Wymiana paska klinowego bez napinacza lub z nim jest więc raczej niedrogą usługą, chyba że posiadasz zaawansowane i skomplikowane pod względem mechanicznym auto. W większości modeli samochodów jego podmiana jest jednak na tyle łatwa i szybka, że przeprowadzisz ją samodzielnie. Zabieg ten trwa z reguły maksymalnie kilka godzin. Nie wymaga demontażu dużej części silnika, co sprawia, że usługa może zostać przeprowadzona nawet w słabiej wyposażonych warsztatach samochodowych.

Jak wymienić pasek klinowy? Poniżej znajdziesz szczegółowy poradnik dotyczący jego samodzielnej podmiany w pojeździe.

Sprawdź sposób montażu poprzedniego paska klinowego

Najpierw dokładnie oceń, w jaki sposób został zamontowany poprzedni pasek klinowy. Pamiętaj, że nowy musi zostać zamocowany w taki sam sposób. Mimo że wiele osób jest w stanie przeprowadzić cały proces wymiany intuicyjnie, to zawsze lepiej jest wcześniej wykonać zdjęcie instalacji. Dzięki temu będziesz mieć pewność poprawności montażu i tego, cały układ będzie wyglądał tak samo, jak poprzedni.

Zdejmij stary pasek klinowy

Wymianę paska klinowego rozpocznij od odkręcenia wszystkich śrub. Niekiedy zamiast nich zobaczysz napinacz – w takim przypadku ściągnij go za pomocą specjalnego klucza. Po odkręceniu śrub bądź napinacza możesz zdjąć odpowiedni element.

Naciągnij pasek klinowy

Kolejny etap to montaż nowego paska klinowego. Załóż zatem część, a później naciągnij ją odpowiednio, zgodnie z zaleceniami producenta. Zrób to poprzez przekręcanie śruby regulującej.

Przykręć śruby lub napinacz

Następnie przykręć napinacz albo śruby (w zależności od pojazdu), które odkręciłeś na samym początku.

Skontroluj naciąg

Przeprowadź kontrolę naciągu paska. Jeżeli efekt testu jest prawidłowy, to oznacza, że jego wymiana zakończyła się sukcesem.

Przeczytaj także: Napinacz paska klinowego. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Wiesz już, jak założyć pasek klinowy? To proste i szybkie działanie. Jeśli jednak z różnych przyczyn nie chcesz wykonać go samodzielnie, nie dysponujesz odpowiednimi narzędziami albo miejscem do przeprowadzenia wymiany, zaufaj specjalistom. Wymiana u mechanika nie jest droga, a zapewni Ci prawidłową realizacji usługi. 

Miej jednak na uwadze, że demontaż starego i montaż nowego paska u specjalisty wiąże się z koniecznością odstawienia auta do mechanika. Zazwyczaj specjaliści nie robią takich prac „od ręki”. Licz się zatem z tym, że zapewne zostawisz pojazd na cały dzień lub przynajmniej kilka godzin w warsztacie.

Zadbaj o funkcjonalność swojego samochodu, regularnie kontrolując pasek klinowy. Wymiana tego elementu to nie tylko kwestia komfortu jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwa Twojego, Twoich pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego. Systematyczna kontrola i wymiana paska pomaga chronić auto przed poważniejszymi, a przez to znacznie droższymi w naprawie awariami.

Zachęcamy także do skorzystania z Kalkulatora LINK4, które pomoże Ci znaleźć OC i poznać wysokość składki bez wychodzenia z domu. Sprawdź również dodatkowe ubezpieczenia LINK: NNW, Assistance czy AC, które kupisz wraz z OC. Decydując się na Autocasco w LINK4, zyskujesz możliwość wyboru wariantu likwidacji szkody:

• ASO – w tym wariancie naprawisz samochód w autoryzowanej stacji obsługi (ASO),
• Warsztat – naprawisz pojazd w dowolnym warsztacie nieautoryzowanym,
• Kosztorys – otrzymasz odszkodowanie i sam zdecydujesz o sposobie naprawy.

Ponadto możesz rozszerzyć zakres wariantów Warsztat i ASO o opcję Auto zastępcze na czas naprawy, w którego ramach LINK4 zapewni Ci samochód zastępczy na okres do 7 dni, gdy Twój pojazd będzie naprawiany w ramach AC.

Oferujemy ponadto ubezpieczenia osób i mienia. O naszej ofercie możesz porozmawiać bezpośrednio z doradcą pod numerem 22 444 44 23 lub osobiście spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Zobacz też: Ubezpieczenie OC Pabianice, Ubezpieczenie OC Mielec

Jaki jest koszt wymiany paska klinowego?

Jeśli chcesz wymienić pasek klinowy, musisz liczyć się z wydatkiem rzędu od około 100 do 500 złotych. Koszt usługi zależy od różnych czynników, w m.in. marki i modelu samochodu, stopnia skomplikowania względem mechaniki auta, dostępności części, rodzaju paska oraz lokalizacji warsztatu – w większych miastach cena jest zazwyczaj wyższa niż w mniejszych miejscowościach. Do ceny robocizny należy doliczyć koszt części, który wynosi zazwyczaj od kilkudziesięciu do około 200 złotych. Proces wymiany paska klinowego trwa najczęściej od 1 do 3 godzin.

Czy można samemu wymienić pasek klinowy?

Tak – wymiana paska wieloklinowego w większości samochodów to dość łatwe zadanie nawet dla osób bez doświadczenia w tym zakresie. Nie wymaga też wykorzystania specjalistycznego sprzętu ani narzędzi. Proces wymiany paska klinowego zacznij od sprawdzenia sposobu montażu poprzedniego paska i zapamiętaj go – nowy element musi zostać zamocowany tak samo. Najlepiej wykonaj zdjęcie paska klinowego, aby po zakończeniu instalacji upewnić się, że układ wygląda identycznie. Następnie odkręć śruby i napinacz, zdejmij część do wymiany oraz załóż nową i odpowiednio naciągnij ją za pomocą śruby regulującej, zgodnie z zaleceniami producenta. Przykręć śruby i napinacz. Na zakończenie przeprowadź kontrolę naciągu paska.

Po czym poznać, że pasek klinowy jest do wymiany?

Stukoty, piski i świszczenia silnika w trakcie pracy oraz widoczne pęknięcia, przetarcia, wybrzuszenia i inne deformacje na pasku to najbardziej charakterystyczne objawy wskazujące na to, że już czas wymienić pasek klinowy. O tym, że trzeba wymienić pasek klinowy, może też świadczyć aktywna ikonka akumulatora na kokpicie oraz zauważalne spadki w jakości działania innych podzespołów w aucie, w tym m.in. wspomagania kierownicy czy klimatyzacji. Na wymianę paska klinowego warto się też zdecydować, gdy jest on rozciągnięty i postrzępiony.

Co ile km należy wymienić pasek klinowy?

Wymianę paska klinowego zaleca się co około 60-120 tys. km – dotyczy to najtrwalszych modeli wysokiej jakości. Najtańsze, gorszej jakości zamienniki zwykle wytrzymują minimum kilkanaście tys. km. Poleca się też prewencyjnie wymienić pasek klinowy co kilka lat, nawet jeśli nie nosi on mocno widocznych oznak zużycia czy uszkodzenia.

Co zrobić, żeby pasek klinowy nie piszczał?

Piszczenie i świszczenie paska świadczą zazwyczaj o jego zużyciu lub uszkodzeniu. Aby rozwiązać ten problem, należy wymienić pasek na nowy.

Co się stanie, gdy pęknie pasek klinowy?

Pęknięcie lub zerwanie paska klinowego zwykle powoduje unieruchomienie pojazdu. Wpływa on ponadto na właściwą pracę wielu podzespołów, dlatego jego przerwanie może skutkować zaprzestaniem pracy pompy wspomagania układu kierowniczego, sprężarki czy alternatora.